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2014中國水運十大新聞出爐

信息來源:中國水運網 添加時間:2015-01-04


    1月1日,“2014中國水運十大新聞”出爐。
  2014年,是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化交通運輸改革的啟動之年,是完成“十二五”規劃目標的關鍵之年。同時,也是我國交通水運事業保持平穩較快發展的一年。交通水運行業眾志成城,克難奮進,拼搏奉獻,穩中有為、穩中有進,各項工作取得新的成績。為全面展現2014年中國交通水運行業的面貌和風采,中國水運報聯合中國水運雜志、中國水運網、中國水運研究網、中國水運報客戶端,征求交通運輸部有關司局專家、行業各界人士和廣大讀者的意見和建議,經過嚴格評選,聯合推出“2014中國水運十大新聞”。
2014中國水運十大新聞
連云港港被譽為新亞歐大陸橋東橋頭堡和新絲綢之路東端起點。
  1、中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程正式建成啟用
  “一帶一路”進入實體建設階段
  【新聞回放】2014年5月19日,隨著國家主席習近平與哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在上海西郊會議中心共同推動項目啟用裝置,歷經8個月由中哈雙方共建的中哈(連云港)物流合作基地項目一期工程正式建成啟用。
【行業影響】作為絲綢之路經濟帶建設首個中外合作實體項目,中哈(連云港)物流合作基地建設有利于發揮新歐亞大陸橋的綜合運輸優勢,打造面向內陸地區的國際要素流動渠道和開放平臺,促進我國東中西部聯動發展,推動新絲綢之路經濟帶“以點帶面,從線到片”的全面發展。未來將以項目為基礎平臺,將“絲綢之路經濟帶”與“海上絲綢之路”有機串聯起來。海上,以中哈項目為跳板,吸引日韓、東南亞運往哈國的貨物及這些國家通過哈國運往第三國的貨物在連云港進行中轉。
依托黃金水道打造長江經濟帶。
  2、國務院印發《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》
  打造長江經濟帶綜合立體交通走廊
  【新聞回放】2014年9月25日,國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》(以下簡稱“意見”),《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》同時出臺,提出將長江經濟帶建設成為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態文明建設的先行示范帶,同時對沿江綜合立體交通走廊建設做出部署。
  【行業影響】發展長江水運,已成為新一輪區域經濟結構調整和產業布局優化的重要基礎條件;成為交通運輸對接“長江經濟帶”建設的關鍵環節。按照《意見》要求,將依托長江黃金水道,統籌鐵路、公路、航空、管道建設,加強各種運輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設,加快多式聯運發展,建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊,增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。從服務國家重大戰略的高度謀篇布局,大力發展長江航運,讓水路運輸更好地融入長江經濟帶綜合運輸體系建設,為打開區域發展新棋局提供基礎保障,對全面建設小康社會具有重要的現實意義和深遠的戰略意義。
60項措施將力促進海運發展提質增效。
  3、國務院出臺《關于促進海運業健康發展的若干意見》
  交通運輸部出臺60項措施促海運發展提質增效
  【新聞回放】2014年9月3日,國務院發布《關于促進海運業健康發展的若干意見》(以下簡稱“意見”),這是我國首次從國家層面發布海運發展戰略?!兑庖姟访鞔_,海運業是經濟社會發展重要的基礎產業,在維護國家海洋權益和經濟安全、推動對外貿易發展、促進產業轉型升級等方面具有重要作用。
  【行業影響】建設海運強國,是幾代海運人的夢想,也是實現中華民族偉大復興的重要標志。10月31日,交通運輸部召開全國海運發展推進會議,發布《貫徹落實〈國務院關于促進海運業健康發展的若干意見〉的實施方案》,從加快海運結構調整、加快航運服務業轉型升級、積極推進港口升級和現代物流發展等9個方面提出了60項任務措施,著力促進海運發展提質增效,切實把國家海運發展戰略部署落到實處。
《航道法》的出臺從法律層面為促進航運發展提供了重要的支撐保障。
  4、十二屆全國人大常委會第十二次會議表決通過《中華人民共和國航道法》
  依法保護和推進航道可持續發展
  【新聞回放】十二屆全國人大常委會第十二次會議2014年12月28日表決通過了《中華人民共和國航道法》(簡稱《航道法》),將于2015年3月1日起施行。
  【行業影響】航道是我國重要的公益性基礎設施,也是戰略性資源,在支撐江河流域產業帶形成和發展流域經濟上發揮了重要作用。建國之初,我國有近17萬的內河航道里程;但由于長期缺乏有效地保護,跨、臨、欄缺乏有效協調,航道廢棄、斷航造成了資源的極大浪費。如今,我國現有內河航道僅12.5萬公里,沿海航道約8000公里,總量為僅13萬公里左右。新出臺的《航道法》客觀反映了目前全國航道的管理現狀和管理需求,規范和加強了航道的規劃、建設、養護、保護,著力解決目前航道發展面臨的主要問題和突出矛盾,定位準確、權責明確、制度合理,從法律層面為促進航運發展提供了重要的支撐保障。
馬航搜救體現了“交通精神”和“救撈精神”。
  5、馬航飛機失聯引發多國海上大搜索
  中國交通運輸搜救力量全力以赴
  【新聞回放】2014年3月8日,馬來西亞航空公司由吉隆坡飛往北京的波音777型客機MH370航班失去聯系,機上有154名中國公民。交通運輸部第一時間啟動應急響應,協調開展海上搜救。
  【行業影響】馬航事件舉世矚目,先后有26個國家和地區投入搜尋力量。其中,我國派出史上最大規模的搜尋力量參與搜救,體現了中國政府“以人為本”“生命至上”執政理念。據不完全統計,在馬航失聯客機的搜尋工作中,中國海上搜救中心共協調派出包括交通運輸部、中國海洋局、海軍等專業救助船艦19艘、直升機8架、固定翼飛機5架;我方艦船已累計在南印度洋搜尋48.5萬平方公里;部屬船舶在南印度洋累計搜尋145479.9平方公里。馬航搜救體現了“交通精神”和“救撈精神”。
中國海員開始跨入了國際高素質海員的行列。
  6、我國海員培訓發證和值班標準國際公約履約工作獲歐盟認可
  為中國船員打開通向歐洲航運市場大門
  【新聞回放】2014年4月11日,中國履行《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》的工作得到了歐盟海事局的認可。根據歐盟相關法案,歐盟海事局被授權代表歐盟27個成員國以及2個觀察員國開展該項認可工作。
  【行業影響】目前,中國外派海員的數量已由2006年的3萬人次迅速增至2013年的12萬人次,成為世界海員第二大輸出國。歐盟的認可,為中國船員打開了歐洲航運市場大門,也標志著中國海員跨入了國際高素質海員的行列。此外,歐盟海事局已對41個國際海事組織締約國開展了該項評估工作,僅有部分國家獲得通過。
婉拒P3體現了中國在世界航運界中的話語權。
  7、P3聯盟被商務部正式否決
  我國航運國際話語權逐漸顯露
  【新聞回放】2014年6月17日,商務部發布公告稱,商務部認為P3聯盟的設立將導致馬士基、地中海航運、達飛形成緊密型聯營,在亞洲——歐洲航線集裝箱班輪運輸服務市場可能具有排除、限制競爭效果,因此根據《中華人民共和國反壟斷法》,對3家航運企業設立網絡中心經營者集中反壟斷審查案做出禁止決定。
  【行業影響】商務部認為,該P3聯盟在亞洲—歐洲航線集裝箱班輪運輸服務市場可能具有排除、限制競爭效果,參與集中的經營者不能證明該集中對競爭產生的有利影響明顯大于不利影響或者符合社會公共利益。“婉拒P3,體現了中國這個航運大國在世界航運界中的話語權。”老牌航運媒體《勞氏日報》以此為重要原因,將今年全球航運業最具影響力人物的頭把交椅頒給了國家主席習近平。
北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部分。
  8、北斗衛星導航系統正式進入國際海事組織全球無線電導航系統
  成為全球三大衛星導航系統之一
  【新聞回放】2014年11月17日至21日,國際海事組織海上安全委員會第94次會議在英國倫敦召開。會議審議通過了對北斗衛星導航系統認可的航行安全通函,這標志著北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部分,取得面向海事應用的國際合法地位。
  【行業影響】此次國際海事組織對北斗衛星導航系統的認可,是北斗衛星導航系統國際標準工作的重要里程碑,將為全面推動北斗衛星導航系統海事國際應用和建成北斗衛星導航系統海事國際標準化體系奠定良好的基礎。北斗衛星導航系統成為繼全球定位系統(GPS)、格洛納斯衛星導航系統(GLONASS)后第三個全球衛星導航系統,將促進北斗系統在國際海事領域的全方位應用。
長江南京以下12.5米深水航道建成后,航道通過能力增加50%以上。
  9、長江南京以下12.5米深水航道一期工程交工驗收
  江海之城迎來“深水經濟”
  【新聞回放】2014年7月9日,長江南京以下12.5米深水航道一期工程交工驗收,長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進入試運行階段。
  【行業影響】發揮黃金水道獨特優勢,建設長江經濟帶,是新時期我國區域協調發展和對內對外開放相結合、推動發展向中高端水平邁進的重大戰略舉措。“深下游、暢中游、延上游、通支流”是長江黃金水道的建設發展思路。據估算,長江南京以下12.5米深水航道建成后,航道通過能力增加50%以上;船舶大型化后,每年可減少燃油消耗21.6萬噸,減少碳排放量65萬噸;同時還可提高深水岸線資源的利用率,進一步發揮長江水運的運能大、污染小、成本低、占地少等優勢。
我國飽和潛水海上作業技術已躋身國際水平。
  10、我國首次完成300米飽和潛水海底出潛探摸作業
  再創中國飽和潛水海上作業深度新紀錄
  【新聞回放】2014年1月12日, 中國首次完成300米飽和潛水海底出潛探摸作業,實現最大巡回潛水深度313.5米,繼2013年5月創造了198米飽和潛水深度之后,再創中國飽和潛水海上作業深度新紀錄。
  【行業影響】這標志著中國飽和潛水海上作業技術的實際能力提升到300米以上,已躋身于具備國際水平的飽和潛水技術國家。飽和潛水作業能力的重大突破,提高了我國大深度水下救援能力、搶險打撈能力和海洋工程作業的能力,以及高效處置和應對水上重特大突發事件、突發政治軍事事件的能力,對保證我國水上交通安全、加強交通戰備和挺進深海、建設海洋強國具有重要的里程碑式意義。

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